Í heimi okkar eru 2 sjaldgæfir jarðseglar (sá fyrsti er Neodymium og annar er Samarium Cobalt) og ferrít (keramik) seglar voru notaðir í segulmagnaðir rafmótor og segulsvöru vélknúinna ökutækja. Sjaldgæfar jarðseglar eru í raun tvisvar eða þrisvar sinnum sterkari en segul úr ferrít eða keramik. Í rafmótorum hefur það mjög góða afköst í stærð, þyngd og krafti. Það er miklu minna, léttara og hefur mikinn kraft. Og ókosturinn er sjaldgæfur jörð segull er í raun dýrari en ferrít (keramik) segull.
Neodymium segulmagnaðir eru í raun sömuleiðis notaðir í beiðnum um rafknúin ökutæki. Frá rafmótor sem snýr DVD diski upp í dekk krossbíls eru neodymium segulmagnaðir í raun notaðir um allan flutningabílinn. Ákvörðunin milli Samarium Cobalt eða jafnvel Neodymium sem segulls bifreiða byggist almennt á annaðhvort hlaupastigi og / eða oxunarþol.
Vinnuhiti: Lágt þvingunarstig Neodymium segulmagnaðir geta byrjað að draga úr seigju ef hitað er yfir 176 ° F (80 ° C). Meiri þvingunargæði Neodymium seglar hafa í raun verið ræktaðir til að framkvæma við temps um það bil 220 ° C ásamt smá óbætanlegri lækkun. Krafan um lághitastuðul í neodymium segulbeiðnum hefur í raun orðið til þess að mörg einkunnir þróast til að uppfylla sérstakar rekstrarkröfur. Ekki hika við að lýsa línuritinu okkar um segulheimili til að fara yfir einkenni hvers bekkjar.
Ryð: Neodymium seglar eru í raun viðkvæmir fyrir ryði, sérstaklega meðfram kornmörkum sintersegils. Þetta form oxunar getur leitt til mikils slits, þar með talið að segulréttur brotnar niður í duft af litlum segulögnum. Þessari næmni er sinnt með því að fella varnarþekju til að koma í veg fyrir skyggni í andrúmsloftið. Nikkelhúðun eða jafnvel tveggja laga kopar-nikkelhúðun eru í raun staðalaðferðir, þó að lagskipting ásamt ýmsum öðrum málmvörum eða jafnvel plasti og lakk fyrirbyggjandi lúkk sé einnig fáanlegt.