þróun átt segulmagnaðir skilju
Með þróun vísinda og tækni, flutningsbeltið er að verða breiðari og breiðari, beltis hraði er að verða hærra og hærra, efnislagið er að verða þykkari og þykkari, vinnslugetan verður stærri og stærri og óhreinindi flutningur kröfur eru verða hærri og hærri. Leggðu fram hærri kröfur. Þess vegna hefur rannsóknar- og þróunarstefnu framtíðar járnbifreiðar aðallega eftirfarandi þætti.
(1) Fine járn flutningur.
Þar sem hráefnið er óhjákvæmilega blandað við fínt járnduft og búnað sem framleitt er við vinnsluferlið, er stundum blandað fínt járnduft með litlum magn af járn-títan steinefnum en iðnaðarþörfin fyrir óhreinindi fjarlægja eru að verða hærri og hærri. Til að fjarlægja þennan hluta smærri. Járn óhreinindi verða að bæta járn flutningsgetu járnseparans og þróast í góðu átt.
(2) High segulsvið, hár halli.
Samkvæmt þeirri grundvallarreglu að segulsviðið er afrakstur af segulsviðsstyrk og segulsviðshraða, er fjölbreytni fjölmagnfræðilegra aðferða og betra efna beitt þannig að segulsviðsstyrkur járnseparans í miðju hæfnisfjöðrunarhæðarinnar hefur náð 90, 120 og 150 mT, og hallinn er einnig að aukast. Því stærri er það, því stærri er segulkrafturinn. A frábær segulmagnaðir skiljari hefur birst og segulmagnaðir vísitölur hans eru meira en 4 sinnum meiri en venjulegir skiljur.
(3) Orkusparnaður.
Rafsegulsviðsbirgðir mynda segulsvið með því að nota núverandi, eyðir miklum orkumyndum meðan á notkun stendur, og hitabreytingarkerfið þarf einnig að neyta orku. Þó að fastar segulskiljur þurfa ekki að neyta raforku, hafa rafsegulskiljur í ákveðnum atvinnugreinum óstöðugleika (td keramikplöntur), þannig að orkusparnaður og neysla minnkun hafa orðið þróunartíðni rafsegulsviðs skiljunar. Eftir að hafa rannsakað rekstrarleg einkenni rafsegulsviðsins var tæknileg tillaga lögð fram: þegar járn er til staðar er fullt spennu 100 [[%]] bætt við spennandi spólu; Þegar járnið er ekki til staðar, þarf aðeins að halda járninu. Sogpípurinn fellur ekki, auk fullt spenna um 10 [[%]], þannig að allur búnaðurinn sé í grundvallaratriðum kalt meðan á notkun stendur. Þetta getur ekki aðeins leyst mótsögnina milli spóluhitavatnunar og þéttingar heldur einnig aukið mjög segulmótið þegar járn er til staðar, draga úr neyslu járn- og stálefnis framleiðanda og heildarkostnað og draga úr kostnaði við framleiðanda .
(4) Stjórna sjálfvirkni.
Stýringarkerfið sem fjarlægir járninn og fleira notar stjórnkerfi stjórnandans. Áreiðanleiki þess, sveigjanleiki, viðhald, sjálfsprófunargeta, öryggisábyrgðargeta og samskiptatækni eru ekki miklar. Nú er stjórnkerfi járnbifreiðarinnar oft stjórnað af PLC, sem ekki aðeins bætir eigin áreiðanleika og dregur úr viðhaldi, en einnig er auðvelt að tengja við aðra sjálfvirka stjórnkerfi. Undir sameinað stjórnun efri tölvunnar er allt kerfið og jafnvel framleiðsla fyrirtækisins enn frekar batnað. Hversu sjálfvirkni ferlisins. PLC er stafrænt tölvukerfi rafeindakerfi, sem er sérstaklega beitt á vinnustaðnum í iðnaði. Það er auðvelt að mynda heild með iðnaðarstjórnunarkerfinu, með sterkri eftirlitsgetu og auðveldan útrás. Núna eru stjórnarkröfur að verða hærri og hærri. Til dæmis, með Ethernet, hefur uppsetningu PLC einnig þróast frá einföldun og smámyndun til fylgikvilla og meðalstórrar þróunar.
(5) Þróa hár-máttur járn fjarlægja.
Ákvörðun um flutningsgetu járnbifreiðar er einkennist af segulsviðsstyrk. Járn fjarlægja getu járn fjarlægja var rannsakað, og það var talið að þættir sem hafa áhrif á járn fjarlægja getu voru, auk styrkur segulsviðsins, meira um vert kraftur járn fjarlægja. Þess vegna er þróun hátækni járn skiljur til að bæta járn flutningur getu verður framtíð stefna þróun.
(6) Þróa nýja gerð rafmagns járn fjarlægja aflgjafa.
Aflgjafinn er ein helsta hluti af rafsegulsviðsins, og árangur hennar ákvarðar rekstrarástand og frammistöðu járnbifreiðarans. Þrátt fyrir að notkun díóða og þyristjóls sem framleiðir SCR aflgjafa hefur kost á einföldum framleiðsluferlum, litlum tilkostnaði osfrv. En AC-samhæfingarþættirnir, lágmarksstuðullinn, auðvelt ójafnvægi og ekki hentugur fyrir greindur stjórn. Ný tegund af aflgjafa af járnbelti sem hannað var með IGBT og MOSFET var kynnt. Það hefur kost á miklum krafti, auðveldum stjórn, litlum tilkostnaði, orkusparnaði og auðvelda tengingu við önnur smart tæki. Á sama tíma, í hönnuninni er inductance rafsegulskiljunarinnar stór og DC viðnám er lítill. Þetta útilokar þörfina fyrir nokkrar hefðbundnar aflgjafarþættir eins og millistíðni spenni eða síu inductors, sem dregur úr kostnaði og gerir það hærra. Kostnaður-árangursríkur nýr rafmagns járn fjarlægja aflgjafa.